The Independent Insight

Giving truth a voice

FundMyHOME: Yay or Nay?

By

Image source : Yahoo SG

In the recent Budget 2019 speech presented by Finance Minister Lim Guan Eng, he mentioned on a scheme to help the Malaysian to own a house. It is called “FundMyHome”, the first peer-to-peer (P2P) financing scheme in Malaysia which initiated by EdgeProp Sdn. Bhd.

How the scheme works?

You can picture it as a crowdfunding to buy a property which involving 3 parties: Developer, Investor and of course you as the Buyer.

Buyer and investor will buy the property together from the developer based on the equity percentage 20% and 80%. The buyer will choose the completed property on their website and pay 20% from the property price. On the other hands, FundMyHome will find the investor to buy the remaining 80% shares.

The investor will get a steady 5% return per annum for 5 years while you as a buyer will have a 5-year staying period without having to pay a single cent. After 5 years, buyer can choose to sell or own the property by buying the remaining 80% equity based on the market price.

For example : Fathi is buying a Rm 200,000 property through this scheme. He needs to pay RM 40,000 (20%) while investor will pay the remaining RM 160,000 (80%). At the end of the 5th year, the property value assessed at RM 255,256 (Assuming the property price appreciate 5% per annum). If Fathi decide to buy the property, he needs to buy the remaining 80% equity from the investor based on the market price (80% x RM 255,256 = RM 204,204)

Different scenario if the property has 0% or negative appreciation in value which I think most likely will not be the case.

Is it good or bad?

Let’s see from the buyer’s perspective. From the way I see it, their main target clients would be the first-time home buyer and those that did not get any loan offer from the banks due to bad credit rating. It may sound pretty and hassle free but you need to know the consequences in a long run.

Most of the people I know are buying property either for own stay or investment.
If you are buying the house for own stay and you are eligible for bank loan, I would not recommend this scheme. You might end up paying more than the initial price. But if you are looking for investment, you can still consider this option as long as what you gain is more than what you pay. Bear in mind, the rental period is just limited to 5 years and the risk is high.

From the news and articles I found over the web, some says the scheme is the place where the developers dump their unsold property and selling them way above the market price. To be fair, I would not say that this scheme is totally bad. It might suit some people based on their financial situation and needs. Whatever it is, the choice is yours.

‘Athirah’: Dilema Seorang Isteri

By

sumber foto : Jakarta Globe

IMDB Rating : 7.6/10
Author Rating: 9/10

Sejujurnya jiwa saya tersentuh dengan lakonan Cut Mini Theo sebagai “Bu Mus” di dalam filem “Laskar Pelangi”. Lalu ia membuatkan saya terpanggil untuk menonton filem ini yang watak utamanya iaitu Athirah juga diterajui oleh Cut Mini Theo, di samping posternya yang penuh teka-teki.

Filem Athirah ini atau judul lainnya “Emma” di pentas internasional (atau dalam bahasa melayunya “Emak”) merupakan filem tahun 2016 arahan sutradara Indonesia, Riri Riza. Filem ini diadaptasi dari novel biografi Hajjah Athirah Kalla, iaitu ibu kepada Jusuf Kalla (Wakil Presiden Indonesia ke-12) karangan Alberthiene Endah.

Filem ini berkisar tentang kehidupan Athirah sebagai seorang isteri dan ibu bersama suaminya Puang Ajji yang pada awalnya berhijrah ke Makassar. Mereka lalu mendirikan sebuah perniagaan di Kota Makassar sehingga berjaya dan digelar saudagar paling kaya di kota itu.

Puang Ajji digambarkan sebagai seorang yang taat pada tuntutan agama dan sering menyumbang pada badan kebajikan. Akhirnya pada suatu masa, Puang Ajji sering lewat pulang ke rumah dan kadangkala kerap ke luar kota dengan alasan kerja.

Keadaan ini menimbulkan buah mulut orang ramai. Athirah mengesyaki seperti ada yang tidak kena lalu dia menyelidik perkara sebenar dengan menyoal pekerja Puang Ajji, Daeng Rusdi. Akhirnya Daeng Rusdi meceritakan bahawa Puang Ajji telah berkahwin dengan isteri yang ke dua di Jakarta.

Mengetahui hal sebenar, Athirah mula berperang dengan perasaannya sendiri. Dia berada di dalam konflik demi mempertahankan keluarga tercintanya. Puang Ajji cuba untuk memujuk isterinya dengan alasan bahawa dia tidak sesekali lupa pada tanggungjawabnya dan sering mengingatkan anak-anaknya tentang soal agama.

Kehidupan Athirah dan anak-anaknya mulai berubah.

Di sinilah titik tolak konflik kehidupan yang sering melanda Athirah serta anak lelakinya, Ucu. Akhirnya Athirah membuat keputusan untuk pulang ke kampung halamannya untuk menenangkan fikiran.

Di kampung, ibunya menceritakan bagaimana kesusahan yang menimpanya di zaman penjajah Belanda dan kisah bagaimana asal-usul keluarganya sebagai penenun kain. Dari situ Athirah tertarik dengan seni tenunan sutera dan akhirnya dia menjadi seorang usahawan kain yang berjaya. Athirah kerap membeli emas dari hasil jualannya untuk di simpan sebagai tabungan.

Pada suatu masa, Indonesia mengalami kegawatan ekonomi yang sangat teruk. Nilai mata wangnya jatuh merudum. Perniagaan Puang Ajji merosot dan akhirnya beliau tidak mampu membayar gaji pekerjanya.

Di akhir cerita, Puang Ajji kembali ke rumah dan Athirah menyerahkan kesemua barang kemas, hasil titik peluhnya kepada Puang Ajji. Melihat kesetiaan Athirah, dia tertunduk malu dan menangis.

Mesej yang dibawakan filem ini begitu jelas menggambarkan pengorbanan seorang isteri yang setia dan taat pada suaminya. Ia juga memberikan suatu gambaran bahawa poligami sedikit sebanyak mampu memberikan kesan kepada institusi kekeluargaan kerana tentangan adat dan budaya.

Filem ini telah berjaya meraih 6 Piala Citra di Festival Film Indonesia 2016. Filem ini juga telah dipilih dan ditayangkan di beberapa festival filem antarabangsa seperti Kanada, Korea dan Jepun.

The Iron Man of India

By

Picture 1 : India Times

India has unveiled its mega statue of Sardar Patel – The tallest statue in the world as the symbol of its independence movement. The statue located at about 3.5 km downstream the Sardar Sarovar Dam near Rajpipla, 100 km southeast of the city Vadodara. The ceremony held in Wednesday, in conjuction with the 143rd anniversary of Patel’s birth was attended by Indian Prime Minister Narendra Modi, the mastermind behind the creation of the masterpiece.

About the project

The construction began on December 19, 2015 and took about 34 months to complete. The project leader, Padma Bhushan Ram V.Suthar is a 93-year-old acclaimed sculptor who graduated from the prestigious J.J School of Art in Bombay. He had been involved in numerous sculpting project such as Mother Chambal at Gandhi Sagar Dam, equestrian statue of Maharaja Ranjit Singh in Amritsar and few statues of Mahatma Gandhi.

The statue is divided into five zones – Up to its shin is the first zone, comprising three levels, including an exhibit floor, mezzanine and roof. This zone will contain a Memorial Garden and a large museum. Zone 2 extends up to the statue’s thighs at 149 meters, while Zone 3 goes up to the viewing gallery at 153 meters. Zone 4 comprises the maintenance area and Zone 5 the head and shoulders.

Prime Minister of India, Narendra Modi stated that the statue will stand high not just in meters and feet, but much more in terms of academic, historical, national and spiritual values

Who is Sardar Vallabhbhai Patel?

Vallabhbhai Patel popularly known as Sardar Patel or “iron man” of India was born on 31 October 1875 in Gujarat, India. He was an Indian barrister and statesman, the founding father of the Republic of India as he united all diverse 562 princely states to build one great Republic of India after its independence in 1947.

He also presented the Directive Principles of State Policy (DPSP) in the constituent assembly. He served as the 1st Commander-in-chief of the Indian Forces, Minister of Home Affairs and as the first Deputy Prime Minister of India.

All you need to know about the statue

 

 

 

Picture 2: Statue of Unity

  • The Statue of Unity is currently the tallest statue in the world with the height of 182 meters, nearly twice the height New York’s Statue of Liberty
  • Materials consumed: 70,000 tonnes of cement, 18,500 tonnes of reinforcement steel, 6,000 tonnes of structural steel and 1,700 metric tonnes of bronze, which was used for the outer cladding of the structure, according to a government statement.
  • Engineered to withstand wind speeds of up to 50 m per second (almost 180 km per hour wind speed)
  • The viewing gallery at the height of 135 meters can accommodate up to 200 people at a time with the charge of 350 Rupee (USD$5) per person.
  • The total cost of the project is 2,989 crore (US$420 million).

 India’s new tourism spot

According to the official site, this statue will not just be a mute memorial but a fully functional tourism spot. Apart from the mega statue, tourists can visit the Valley of Flower, Museum & Audio Visual Gallery, and the research center. The statue will be expected to attract 10,000 tourists daily.

 

Menjelang Bajet 2019

By

*The following article is based on the reported news by BH online

SETIAP kali pembentangan bajet negara, seramai 1.6 juta penjawat awam pastinya tidak sabar menunggu pengumuman bonus, manakala rakyat berpendapatan rendah dan sederhana pula mengharapkan pengumuman bantuan kewangan dan pelbagai subsidi.

Tidak terkecuali Bajet 2019 yang akan dibentangkan Jumaat ini, ditunggu-tunggu pelbagai lapisan masyarakat untuk mengetahui goodies atau oleh-oleh yang memanfaatkan mereka.

Bajet berkenaan juga yang terakhir sebelum negara melangkah ke 2020 bagi merealisasikan Wawasan 2020 untuk menjadi negara maju mengikut acuan sendiri yang diilhamkan Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir Mohamad pada 1991.

Bagaimanapun, kalangan penganalisis ekonomi yakin tidak banyak goodies yang diperoleh rakyat berikutan keadaan ekonomi negara yang tidak mengizinkan ketika ini.

Ada dalam kalangan penganalisis ekonomi menjangkakan tiada pengumuman mengenai bonus kepada penjawat awam, begitu juga kenaikan gaji dan elaun.

Jangkaan subsidi minyak dikurang

Bantuan Sara Hidup Rakyat (BSH) yang menggantikan Bantuan Rakyat 1Malaysia (BR1M) yang memanfatkan 4.1 juta penerima juga dijangka ditukar daripada pemberian wang tunai kepada barangan makanan.

Pakar ekonomi, Prof Dr Barjoyai Bardai menjangkakan subsidi minyak juga akan dikurangkan untuk meningkatkan pendapatan negara demi manfaat rakyat.

Perbelanjaan untuk sektor pertahanan dijangka dikurangkan, manakala tumpuan perbelanjaan kekal terarah kepada pendidikan dan kesihatan.

Walaupun sektor pendidikan terus diberi tumpuan, jumlah pinjaman menerusi Perbadanan Tabung Pendidikan Tinggi Nasional (PTPTN) mungkin dikurangkan.

Dianggap ‘belanjawan zaman susah’

Bajet 2019 boleh dianggap ‘belanjawan zaman susah’ berikutan bebanan hutang negara ditinggalkan Barisan Nasional (BN), selain jangkaan berlaku kegawatan ekonomi negara.

Sebagai belanjawan pertama kerajaan Pakatan Harapan (PH) selepas mengambil alih tampuk pemerintahan negara, sudah tentu kerajaan akan melakukan sesuatu yang akan dikenang oleh rakyat, aspirasi itu pastinya akan diambil kira oleh kerajaan.

“Namun, saya menjangka belanjawan untuk Pendidikan Teknikal dan Latihan Vokasional (TVET) akan meningkat kerana kerajaan memerlukan tenaga kerja berkemahiran tinggi serta memperkenalkan pembelajaran kemahiran baharu bagi mendepani cabaran Revolusi Perindustrian 4.0,” katanya ditemui, baru-baru ini.

Langkah menangani isu kos sara hidup kumpulan berpendapatan isi rumah 40 peratus terendah (B40) dan kumpulan berpendapatan isi rumah 40 peratus sederhana (M40) sewajarnya diberi tumpuan dalam Bajet 2019.

Bagi golongan tidak memiliki rumah sendiri sudah tentu mereka mahukan kediaman selesa untuk keluarga dan mengharapkan ada subsidi dan inisiatif diperkenalkan kerajaan.

Mereka sudah tentu mahu inisiatif yang akan diperkenalkan oleh kerajaan menerusi penggabungan semua agensi yang berkaitan perumahan negara menerusi Majlis Perumahan Mampu Milik Negara (MPMMN) memberi manfaat dan penyelesaian kepada masalah ketidakmampuan memiliki kediaman sendiri.

Rumah mampu milik isu yang berpanjangan yang bagaikan tiada penyelesaian sehingga ada menganggap rumah yang ingin dimiliki sebenarnya hanya ‘rumah mampu tengok’ bukan mampu dimiliki.

Penubuhan MPMMN diumumkan oleh Dr Mahathir ketika membentangkan Kajian Separuh Penggal Rancangan Malaysia Ke-11 (RMKe-11) bagi menyelaras pengurusan perumahan mampu milik awam.

Harga makanan

Menurut Kumpulan Bank Dunia, kenaikan harga makanan dan rumah serta pertumbuhan upah yang tidak menentu di Malaysia dijangka meningkatkan kos sara hidup kumpulan berpendapatan rendah secara lebih cepat dan beberapa kali ganda, berbanding golongan berpendapatan pertengahan dan tinggi.

Ketua Pakar Ekonomi dalam Makroekonomi, Perdagangan dan Pelaburan, Richard Record berkata, agensi itu menjelaskan jumlah yang tinggi daripada pendapatan isi rumah yang dibelanjakan golongan berpendapatan rendah ke atas makanan dan perumahan melonjakkan inflasi kumpulan itu melebihi kadar purata.

Sebab itulah Bajet 2019 perlu mengambil kira kepentingan golongan berkenaan, apatah lagi mereka golongan yang memberi sokongan padu kepada PH sehingga membentuk kerajaan dalam Pilihan Raya Umum Ke-14 (PRU-14), 9 Mei lalu.

Portal hartanah, PropertyGuru Malaysia (PropertyGuru) pula mengesyorkan kerajaan membenarkan pembukaan tanah rizab untuk pembangunan perumahan mampu milik pada pembentangan Bajet 2019. Langkah itu menurutnya dilihat mampu membantu meningkatkan pemilikan kediaman dalam kalangan rakyat tempatan.

Bantuan Pelajar Pendidikan Tinggi atau Baucar Buku 1Malaysia juga dinanti-nantikan pelajar, sama ada dasar itu diteruskan atau sebaliknya, hanya diketahui Jumaat ini.

Bantuan sebanyak RM300 setiap pelajar yang didebitkan menerusi Kad Diskaun Siswa 1Malaysia (KADS1M) memanfaatkan 1.2 juta pelajar pra-universiti, institusi pengajian tinggi (IPT) dan matrikulasi tahun ini.

Sabah dan Sarawak

Kerajaan sepatutnya meneruskan bantuan ini kerana ia memberi manfaat kepada pelajar dan jika jumlah penerima dikurangkan, ia seharusnya menumpukan kepada mahasiswa daripada keluarga berpendapatan rendah.

Penduduk Sabah dan Sarawak juga sudah tentu mahu menerima manfaat daripada belanjawan berkenaan dengan kurang-kurangnya 30 peratus daripada peruntukan pembangunan keseluruhan dalam Bajet 2019 disalurkan kepada dua negeri terbabit.

Pengerusi Pakatan Harapan Sarawak, Chong Chieng Jen mahu jumlah peratusan itu setimpal dengan keperluan pembangunan di kedua-dua wilayah, khususnya di kawasan pedalaman dan luar bandar yang serba kekurangan.

Berdasarkan belanjawan terdahulu yang dilaksanakan kerajaan BN ketika itu, Sabah dan Sarawak hanya memperoleh 10 hingga 13 peratus peruntukan pembangunan dalam bajet Kerajaan Persekutuan.

Dalam bajet kali ini, sudah tentu kedua-dua negeri ini mahu peruntukan lebih adil bagi memperkasakan pembangunan bersesuaian dengan saiz kedua-duanya sebagai wilayah terbesar di Malaysia.

Credit : Mohd Azrone Sarabatin

IMO 2020 Sulphur Emission

By

image 1 : EGCSA

SOx emission control

IMO has been working to reduce harmful impacts of shipping on the environment since the 1960s. Annex VI to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL Convention) was adopted in 1997, to address air pollution from shipping.

The main type of “bunker” oil for ships is heavy fuel oil, derived as a residue from crude oil distillation. Crude oil contains sulphur which, following combustion in the engine, ends up in ship emissions. Sulphur oxides (SOx) are known to be harmful to human health, causing respiratory symptoms and lung disease. In the atmosphere, SOx can lead to acid rain, which can harm crops, forests and aquatic species, and contributes to the acidification of the oceans.

image 2 : International Maritime Organization 

Limiting SOx emissions from ships will improve air quality and protects the environment. This is the reason why the International Maritime Organization (IMO) will enforce the emission limit of sulphur to 0.50% m/m (mass to mass) by 1 January 2020. Currently in certain area the emission has stricter limitation at 0.10 % m/m. This is the Emission Controls Area (ECA) zones that includes Baltic Sea area; the North Sea area; the North American area (covering designated coastal areas off the United States and Canada); and the United States Caribbean Sea area (around Puerto Rico and the United States Virgin Islands).

 

What should the ship owner do?

Most of the merchant vessels in the world are equipped with diesel engines which are running in marine diesel oil (MDO) and heavy fuel oil (HFO). These engines are classified according to the IMO emission standards that commonly referred to as Tier I to Tier III standards. In the presence, IMO Tier I engines are no longer in service due to the regulations.

image 3 : Dieselnet

To further comply with the becoming IMO 2020 sulphur, the ship owners may opt to use emission compliant fuels such as LNG. They need to do major overhaul on the main engines; to change to engines that can run on the compliant fuels. This alteration may take some time and costly.

Another option is to install the scrubbers. It is an additional structure that being installed at the funnel area to act as a ‘filter’. The sulphur oxides from the exhaust are passed through a water stream system (gas treatment unit) to become sulphuric acid. This highly corrosive acid will be neutralised with sufficient alkaline seawater before being discharged to open seas.

Since the beginning of 2018, the scrubbers retrofit work had gradually increased. A survey of EGCSA members and recent reports have revealed that major ship operators such as Spliethoff, Frontline, DHT and Star Bulk have opted for scrubbers. The survey showed that 63 per cent of all ships have been or will be retrofitted with scrubbers, with 37 per cent are new building installations. 988 of 1,561 individual scrubber towers installed or on order are for open loop scrubbing. Bulk carriers are reportedly the top ship type adopting scrubber technology, with containerships and tankers following. In each of these sectors, open-loop installations predominate.

 

What happen to vessels not comply with the new regulation?

The vessels might be sanctioned and fined by individual Parties to MARPOL such as flag authorities and port States. IMO does not set fines of sanctions.

Lion Air crash in Indonesia

By Leave a Comment

The tragedy of Lion Air  JT 610 has been the headlines since Monday. The Boeing 737 with 189 people on board took off from Soekarno-Hatta International Airport at 06:20 local time and scheduled to arrive at Pangkal Pinang crashed into seas off Jakarta just after 13 minutes into flight.

It was reported that the pilot had made a “return to base” or “RTB” request slightly after took off and approved by ATC.

A search and rescue agency official says he’s not expecting any survivors from the Lion Air plane that crashed into seas off Jakarta with 189 people aboard.

The operations director at the agency, Bambang Suryo Aji, says the search effort is focusing on finding bodies. He said six body bags have been used so far for human remains recovered.

Aji said the location of the plane hull hasn’t been identified yet. Waters where it sank are up to 30 meters (100 feet) deep.

The piloting crew on that day, Captain Bhavye Suneja assisted by his co-pilot, Harvino had a combined total of 11,000 hours flying time, according to a statement by Lion Air.

Meanwhile the Australian government officials and contractors has been instructed not to fly on Lion Air and their subsidiaries airlines. The statement will be reviewed once the investigation are clear. Malaysian government has confirmed, no Malaysian on board the flight.

This is the second major case of domestic plane crash involving Lion Air after the Bali incident in 2013. The flight JT904 from Husein Sastranegara International Airport in Bandung to Ngurah Rai International Airport, Bali was crash landed  but no fatalities reported.

Source: BBC, MSN

Edisi Posmen : Surat Untuk YB Maszlee

By Leave a Comment

 

 

Kehadapan YB yang dikasihi,

Semoga YB dalam keadaan waras dan sihat hendaknya. Pertama sekali saya nak meluahkan rasa simpati kepada YB kerana lately ni YB sering menjadi bualan orang ramai. Sejujurnya saya nampak benar keikhlasan YB dalam membentuk masyarakat Malaysia Baharu ni. Kadang-kadang bila YB cemas dan mati akal bila dihujani soalan-soalan cepumas dari wartawan-wartawan yang entah dari mana tu, saya pun jadi sedih. Alah, jangan pedulikan lah mereka-mereka tu YB. Mereka tu bukan tahu pun maksud seni sebenar. Bagi saya warna stokin hitam tu memang idea yang bernas. Bak kata Rain dalam iklan shampoo dulu: “Hitam itu kemas, Hitam itu menawan”.

Tapi hal stokin ni bukanlah maksud sebenar saya mengirimkan surat ini. Begini kisahnya YB:

Tengahari tadi dalam pukul 1 lebih, usai menghantar surat di Tasek Gelugor saya pun singgah la di kedai nasi campur bersebelahan sekolah tahfiz. Cuaca pun asyik mendung dari pagi tadi, saya fikir elok benar la saya isi perut sebelum ke Kubang Menerong. Elok je saya duduk, ada seorang ustaz tiba-tiba mengamuk sambil hentak meja. Sikit lagi nak tertumpah milo ais saya. Ini semua berpunca dari Timbalan Menteri YB yang mengatakan bahawa program MyBrain15 tidak akan disambung. Terkejut saya YB, tapi saya maintain cool and handle the surprise. Tak mungkin jabatan dibawah kelolaan YB akan membuat keputusan membabi buta macam ni. Saya bertanya la pada ustaz yang mengamuk tu untuk kepastian. Alangkah pilu hati saya melihat berita yang disiarkan di Utusan Online tu YB.

YB kata program MyBrain15 tu takkan disambung dengan alasan tak mendapat kelulusan peruntukan. Saya baru je memasang hajat nak menyambung pengajian dalam jurusan logistik tahun depan. Cita-cita saya adalah untuk memastikan Pos Malaysia terus berkembang pesat dalam industri logistik dan mampu menaja pasukan bola gergasi Inggeris yang unggul seperti Liverpool FC contohnya. Tapi apa kan daya, angan-angan saya jatuh berderai, layu di tasik madu.

YB,

Saya masih ingat pada 17 September lepas, rakan DAP YB di Sabah, Datuk Wong Tien Fatt berkata bahawa Sabah kekurangan tenaga doktor. Beliau juga mengakui bahawa bukan sahaja Sabah malah seluruh negara memerlukan lebih tenaga doktor untuk mengatasi masalah 1:600 ratio doktor dan pesakit. Selepas itu, pada 26 September pula rakan YB dari AMANAH, Dato’ Raja Kamarul Bahrin Shah selaku Timbalan Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan berkata bahawa negara kita memerlukan lebih ramai arborist untuk menjaga keseimbangan alam sekitar. Tiba-tiba pada bulan ini, Timbalan YB, Teo Nie Ching pulak mengumumkan tidak akan menawarkan lagi program MyBrain15 pada tahun ini untuk rakyat dan diakui oleh YB sendiri. Apa semua ini YB?!

YB,

Macam ni lah, saya terangkan dengan konsep yang mudah nak faham. Umpamanya YB ada 2 ekor anak ayam. YB nak kembangkan dari 2 ekor tu kepada 2.6 billion ekor. Jadi YB kena lah jaga ayam yang YB ada tu dengan membeli makanan terbaik, panggil veterinar datang check up, supaya ayam-ayam YB boleh beranak pinak. Ini tidak, YB buat relax, bagi alasan tiada modal. Memang sampai bila-bila lah Pakatan Har… maksud saya harapan YB hanya tinggal harapan.

YB,

Akhir kata, apa pun terjadi, saya tetap di belakang YB. Selaku seorang pemuda yang berdedikasi, saya akan teguh menyokong wadah perjuangan YB dan rakan-rakan walaupun kadang-kadang penyataan YB membuatkan saya confuse lalu hilang fokus saya ketika menunggang motosikal dalam perjalanan menghantar surat. Mungkin level pemikiran seorang Posmen biasa macam saya ni tak berupaya nak menghadam hal politik Malaysia Baharu ni. Maafkan saya YB.

Oh ya satu lagi perkara YB. Kalau plan stokin YB berjaya, saya ingat nak jadi supplier di zon utara ni. What say you? Maklumlah harga stokin di Padang Besar murah-murah. Boleh juga tambah-tambah pendapatan ye tak?

Yang Benar,
Jefryzal Talib

 

 

Monopoli Sepanyol di Dunia Baharu

By 4 Comments

 

Hampir kesemua ekspedisi pelayaran Sepanyol pada kurun ke-15 adalah dengan satu tujuan khusus iaitu untuk mencari emas dan perak. Ini disebabkan emas dan perak adalah begitu penting dan berharga pada ketika itu kerana ia adalah sumber utama dalam penghasilan matawang, yang mana merupakan dasar sistem monetari Eropah. 

Matawang asas Sepanyol adalah “8 reales piece” atau dikenali sebagai “peso”. Matawang ini diterima dengan meluas di Eropah disebabkan kandungan perak yang tinggi. Penerimaan ini sangat penting untuk Sepanyol kerana mereka tidak mempunyai industri ekonomi sendiri dan hanya bergantung kepada produk-produk dari negara-negara Eropah yang lain. Ini menjadikan emas dan perak yang dilombong oleh Sepanyol di Amerika tersebar luas ke benua Eropah dan secara tidak langsung memberikan impak kepada ekonomi global.  

Kawasan jajahan Sepanyol di Dunia Baharu menjadi sumber terbesar dunia bagi logam berharga ini. Justeru, Sepanyol telah memperkenalkan satu polisi yang menghadkan kawasan jajahan Sepanyol di Amerika hanya boleh berdagang dengan kapal dagang Sepanyol. Memandangkan masyarakat dibawah kawasan jajahan ini bergantung kepada pedagang Sepanyol untuk keperluan asas seperti makanan, alatan, haiwan ternakan dan senjata, monopoli perdagangan Sepanyol menghasilkan keuntungan yang besar.  

Monopoli Sepanyol di Dunia Baharu ini telah telah menjadi punca utama ketegangan antara Sepanyol dan negara-negara Eropah yang lain. Perancis misalnya, memandang kekayaan ini sebagai satu peluang yang tidak boleh diketepikan dan mula menyerang kapal Sepanyol dengan mengupah kapal persendirian yang telah diberikan lesen oleh kerajaan Perancis. Harta yang berjaya dirampas akan dibahagikan antara kapal persendirian tersebut dan kerajaan Perancis. Dengan menggunakan sistem ini, Perancis dan kemudiannya diikuti oleh Inggeris dapat meraih kekayaan dari Dunia Baharu tanpa perlu menyerang kapal Sepanyol secara langsung. Untuk mengawal masalah ini, Sepanyol telah membentuk satu perancangan pertahanan untuk kapal mereka. Pada 1522, kerajaan Sepanyol telah menghantar armada laut nya ke Laut Atlantik untuk mengiringi kapal dagang Sepanyol. Khidmat armada laut ini dibiayai oleh kutipan cukai yang dikenakan kepada pedagang yang dilindungi.  

Pada 1530, Sepanyol telah menguasai Empayar Inca yang kini dikenali sebagai Peru yang terkenal dengan kekayaan emas dan perak. Hal ini membuatkan Perancis mempertingkat usahanya dalam menyerang kapal dagang Sepanyol dengan memberikan lesen swasta kepada kapal-kapal persendirian yang membenarkan mereka untuk beroperasi jauh ke Lautan Atlantik, dan tidak lagi hanya menumpukan perhatian ke perairan berhampiran Sepanyol sahaja.  

 Pada tahun 1537, setahun selepas kapal persendirian Perancis berjaya menawan sembilan kapal dagang milik Sepanyol, beberapa kapal perang telah dihantar oleh kerajaan Sepanyol ke kawasan Caribbean untuk mengiringi kapal-kapal yang membawa barangan berharga ini pulang ke Sepanyol. Konvoi kapal dagang dan kapal perang ini dianggap sebagai armada harta karun yang sebenar. Sistem kapal dagang yang berlayar dalam kumpulan yang dilindungi oleh kapal perang membantu Sepanyol membawa pulang sejumlah besar harta karun. Pada 1545, Sepanyol berjaya menemukan deposit perak yang terkaya di benua Amerika yang terletak di kawasan pergunungan Peru. Penemuan ini dapat memastikan pertumbuhan empayar Sepanyol dan sekali gus membuatkan perak adalah logam paling berharga dan penting di benua Amerika.  

 Ketika aktiviti perdagangan Dunia Baru terus meningkat pada awal tahun 1550-an, Sepanyol menghadapi kesukaran dalam mencari kapal-kapal yang tidak hanya dapat membawa kuantiti yang banyak dan mampu untuk berlayar dengan baik, tetapi juga dapat menahan serangan dari kapal musuh. Galleon yang dianggap kapal terbaik pada waktu itu, menjadi kapal standard yang digunakan dalam armada harta karun Sepanyol. Kebanyakan galleon adalah kira-kira 100 kaki panjang dan 30 kaki lebar. Ia mempunyai tiga atau empat tiang layar, dua atau tiga dek, dan dua hingga tiga meriam. Walaupun galleon boleh membawa sejumlah besar kargo dan senjata, mereka sangat berat dan sukar untuk dikemudi. Kapal dagang yang dipanggil naos, yang pada dasarnya adalah seperti galleon tapi tidak dilengkapi senjata, merupakan sebahagian besar daripada armada yang membawa kargo, harta, dan penumpang. Kapal-kapal lain yang bergerak dalam armada termasuk patak, yang merupakan kapal kecil yang digunakan untuk berkomunikasi antara kapal, dan resfuerzos atau kapal bekalan yang membawa makanan dan kargo biasa. 

Pada tahun 1560-an, sistem armada harta Sepanyol telah ditubuhkan dan dua armada utama dibentuk –Tierra Firme dan New Spain– yang belayar ke Dunia Baru setiap tahun. Adakalanya, kedua-dua armada ini akan meninggalkan Sepanyol pada masa yang sama sebagai satu armada besar, dan adakalanya berasingan. Mereka mengikut perjalanan yang sama ke Caribbean, dan seterusnya berpisah; armada Tierra Firme ke Amerika Selatan, manakala armada New Spain ke Mexico. Dalam perjalanan pulang ke Sepanyol, kedua-dua armada akan berjumpa kembali di Havana dan pulang sebagai satu konvoi armada yang besar.  

Setiap armada terdiri daripada sekurang-kurangnya dua buah galleon bersenjata berat dan dua buah patache serta antara 10 dan 90 naos pedagang. Galleon terbesar, Capitana, membawa kapten yang mengetuai armada. Galleon yang lebih kecil, Almiranta, membawa laksamana armada. Oleh kerana kedua-dua kapal ini dilengkapi senjata yang hebat, mereka digunakan untuk membawa barang berharga kerajaan Sepanyol. Pada separuh kedua abad ke-16, sekurang-kurangnya 60 kapal bergerak dalam satu konvoi.  

Pada pertengahan 1560-an, armada ke-3 yang dibentuk – Manila Galleons, mula berlayar antara kawasan jajahan Sepanyol di Filipina dan Acapulco yang terletak di pantai barat Sepanyol. Di Filipina, produk eksotik timur seperti rempah, porselin, sutera, dan gading dimuatkan ke kapal dan dibawa ke Acapulco. Barang-barang ini dikumpul di Veracruz di mana ia akan dibawa oleh konvoi armada laut Sepanyol. Walaupun perjalanan dari Manila ke Acapulco mengambil masa empat hingga lapan bulan dan dianggap navigasi paling sukar di dunia, namun keuntungan yang mereka perolehi adalah lebih besar daripada risiko yang dihadapi. 

Menjelang tahun 1570, kira-kira lima juta peso logam berharga dibawa pulang ke Sepanyol setiap tahun. Perak menyumbang sekurang-kurangnya 95% daripadanya. Pada akhir abad ke-16, permintaan terhadap tekstil, senjata, kaca, dan kertas oleh penduduk di kawasan jajahan Sepanyol meningkat tinggi. Oleh kerana Sepanyol tidak menghasilkan barang-barang ini dalam kuantiti yang banyak, para pedagang terpaksa membeli lebih banyak produk asing untuk dihantar ke jajahan Sepanyol ini. Faktor Ini menjadikan Sepanyol lebih bergantung pada harta dari Amerika. 

Sistem armada harta Sepanyol mencapai tahap kemuncak di antara tahun 1590 dan 1600. Dalam tempoh ini, kira-kira 16 juta peso logam berharga dibawa ke Dunia Baru setiap tahun. Tetapi, pada abad seterusnya, sistem ini mulai mengalami penurunan secara perlahan-lahan. Perselisihan mengenai agama, wilayah, dan perdagangan menyebabkan Sepanyol menghadapai pelbagai peperangan dengan pihak Inggeris, Belanda, dan Perancis. Armada harta  sentiasa menjadi sasaran utama bagi musuh-musuh Sepanyol. Ketegangan perang yang memuncak dan kekurangan barangan dan kapal membuatkan Sepanyol sukar untuk mengekalkan jadual pelayaran tahunan. Disebabkan hutang Sepanyol yang semakin meningkat, lombong-lombong di kawasan jajahan mula menghasilkan kurang perak dan emas dan serangan terhadap kapal meningkat, negara-negara Eropah yang lain mula menjajah Caribbean. Ekonomi Sepanyol semakin merudum. Contohnya seperti industri pembuatan kapal. Menjelang pertengahan abad ke-17, lebih daripada dua pertiga kapal-kapal Sepanyol dibina di negara-negara asing. Pada masa ini, purata bilangan kapal dalam sebuah armada telah jatuh menjadi 25 buah kapal sahaja. 

Selepas tahun 1700, terdapat sedikit peningkatan dalam sistem armada harta Sepanyol. Faktor utama adalah kerana kawasan jajahan Sepanyol mula membeli barangan dari peniaga Inggeris, Belanda, dan Perancis pada harga yang lebih murah. Akibatnya, permintaan barangan dari kapal-kapal harta Sepanyol menurun, dan monopoli dagangan Sepanyol menjadi lemah. Peperangan dengan Belanda dan Inggeris pada awal abad ke-18 juga telah menimbulkan ketegangan yang lebih besar. Sepanjang tempoh ini, armada kecil berlayar secara sporadis dan kadang-kadang tidak berlayar langsung. Kehilangan kapal-kapal akibat taufan pada 1715 dan 1733 merupakan faktor lain yang menyumbang kepada permasalahan ini. Pada tahun 1760-an dan 70-an hanya enam armada yang belayar ke Veracruz. Sistem armada harta Sepanyol berakhir sepenuhnya pada tahun 1778 apabila Sepanyol mengisytiharkan polisi perdagangan bebas di seluruh kawasan jajahan mereka di Amerika. Kapal-kapal mula berlayar ke Amerika secara persendirian. 

Walaupun dominasi Sepanyol terhadap Amerika sudah berakhir, namun ia meninggalkan warisan yang berkekalan. Dari abad ke-16 hingga abad ke-18, lombong-lombong Sepanyol di Mexico dan Amerika Selatan menghasilkan lebih daripada 4 bilion peso logam berharga. Ini bersamaan 80 peratus daripada pengeluaran perak dunia, dan 70 peratus emas pada masa itu menjadi mata wang antarabangsa yang diterima dengan meluas.  

 Sumber : The Spanish Treasure Fleet, Timothy R. Walton

Surat untuk Y.B

By 4 Comments

 

Kehadapan Y.B yang dihormati,

Berat rasanya hati saya untuk menulis surat ini. Mungkin disebabkan faktor usia atau boleh jadi juga disebabkan telah lama meninggalkan hal ehwal tulis menulis ini. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, saya lebih suka membaca dari menulis. Tapi saya gagahkan juga tangan ini atas faktor desakan perasaan yang tak terbendung lagi.

Begini Y.B,

Saya perkenalkan diri saya serba sedikit sebagai muqoddimah supaya YB dapat mengenali diri saya ini. Saya yakin bahawa saya ini bukanlah siapa-siapa dimata YB. Tapi bak kata orang, tak kenal maka tak cinta.

Nama saya Jefryzal Talib, umur 31 tahun, berasal dari Kampung Baru, Pulau Pinang – masih bujang dan kini bekerja sebagai seorang posmen di Kuala Lumpur. Rasanya pengenalan yang ringkas dan padat ini sudah cukup untuk menjawab persoalan YB tentang siapakah gerangan yang menulis surat ini. Tentang bagaimana rupa dan fizikal saya itu tak usahlah di fikir dalam-dalam. Anggaplah YB sedang berbual dengan Dwayne Johnson.

Y.B,

Rasanya belum terlambat untuk saya mengucapkan selamat Hari Raya Aidilfitri buat YB dan keluarga. Semoga YB dan keluarga bergembira menyambut Syawal bersama sanak saudara tercinta.

Hari yang sepatutnya disambut meriah oleh kaum muslimin dan muslimat telah pun tiba, namun saya hanya mampu menyambut dengan duka nestapa.

Y.B,

Ingatkah Y.B yang Y.B pernah berkata bahawa kalau YB menang, kutipan tol akan dihentikan? Jangan buat-buat lupa, salinan Buku Harapan masih tersemat rapi untuk dijadikan panduan. Tapi saya lihat ada je lagi? Tol masih lagi beroperasi macam tahun-tahun sudah. Cuma ada dikurangkan jadi 50% selama 2 hari sempena Raya. Apa semua ini Y.B? Dimanakah janji-janji YB dulu semasa kempen pilihanraya?

Natijahnya, berayalah saya sorang-sorang di Kuala Lumpur ini akibat tak mampu nak bayar tol. Agak stupid alasan saya kan Y.B? Ya memang pun, ini semua kerana duit gaji saya habis bayar hutang PTPTN. Yes you got it right YB, walaupun saya seorang posmen, tapi saya tahu tanggungjawab saya dalam membayar hutang. Saya takut bila mati nanti roh saya akan tergantung antara langit dan bumi dek kerana tak bayar pinjaman pelajaran saya ketika menyambung pengajian peringkat diploma di Kolej Vokasional dulu. Tapi tak mengapa, saya anggap dugaan ini sebagai suratan takdir hidup saya.

Y.B,

Kalau Y.B nak tahu, saya lah antara pemuda yang lantang dan berani berkempen untuk Y.B tanpa mengenal siang dan malam. Dimana ada function Y.B, di situ lah ada saya, hanya berbekalkan Honda EX-5 Pos Malaysia. Ini kerana saya yakin dengan misi dan visi yang Y.B cuba ketengahkan atas nama politik baharu. Saya panjangkan idea-idea Y.B ke orang-orang kampung, dan saya yakinkan mereka bahawa mereka boleh menikmati kehidupan yang lebih selesa jika kita memilih Y.B sebagai pemimpin. Rata-ratanya bersetuju dengan hujah yang saya sampaikan, cuma sebilangan kecil sahaja yang membangkang. Din Kapal contohnya. Tapi saya tak hairan sangat sebab dia bekerja di laut, mana tahu sangat perkembangan politik kita ni. Line internet tengah laut tu pun mana boleh harap sangat.

Tapi akhir-akhir ini saya dikecam teruk oleh orang-orang kampung. Setiap kali saya pulang ke kampung, semua orang seolah-olah memandang serong kepada saya. Tak kira kemana saja saya pergi, hatta ke surau sekalipun tak terlepas dari cemuhan orang ramai. Walhal, Nizam anak Lebai Dollah yang menipu orang ramai melalui pelaburan emas tak berlesen tahun lepas pun tak memerima nasib seteruk saya ni. Sebak rasa hati saya ni Y.B. Kalau dikuis sikit dengan lagu Handyblack – Kau Yang Bernama Seri tu, nescaya akan berlinanganlah mata saya ni Y.B. Saya malu tau Y.B, malu! Semuanya berpunca dari janji manis Y.B untuk turunkan harga minyak. Saya tengok harga minyak sama je, tak berubah. Dulu YB kata harga minyak boleh jadi RM 1.50. To the hell with it! Apa semua ini Y.B? Tergamak YB mencalarkan maruah saya sebagai pemuda kampung yang ikhlas berjuang untuk Y.B. Unbelievable.

Y.B,

Maafkan saya atas gangguan emosi tadi. Saya tahu, tak adil rasanya kalau saya hanya menyatakan kesalahan Y.B semata-mata. Saya tak nafikan bahawa ada juga perubahan dan janji yang telah pun Y.B laksanakan. GST contohnya. Saya sangat gembira dan bersyukur kerana Y.B menerima cadangan dan mendengar permasalahan akar umbi berkenaan isu GST ini. Walaupun tidak dimansuhkan secara total, namun yang penting ia sudah dikekalkan sebagai 0%.

Saya mengambil peluang ini untuk menunaikan janji kepada ibu saya untuk membelikan beliau satu set sofa baru sempena Syawal yang lalu. Walaupun saya bukanlah seorang pegawai bank, tapi yakin bahawa harganya akan jadi berkurangan ekoran GST sifar.

Tapi apakan daya, SST yang digunakan kini menyebabkan beberapa barangan menjadi lagi mahal, set sofa pun tak terkecuali. 3 kali saya telan air liur depan Ah Keong yang ligat memicit kalkulator. Akhirnya saya terpaksa menolak dengan sopan dan niat untuk membeli sofa baru saya padamkan dari fikiran. Kecil hati orang tua saya tau Y.B. Saya tak tahu lah sama ada Y.B atau Ah Keong yang bersalah dalam hal ini, wallahualam.

Y.B,

Saya harap agar Y.B dapat menerima isi surat saya ini dengan hati yang terbuka. Satu benda yang perlu Y.B tahu, walau macam mana pun rakyat tetap berkuasa untuk memilih. Jangan nanti 5 tahun akan datang, Y.B terpaksa packing mengosongkan pejabat.

Ok lah Y.B, saya ada surat nak hantar. Kalau singgah Gombak, picit saya. Saya belanja teh tarik.

Sekian,
Jefryzal Talib